LUZERNA

  Sempre houve especulações sobre o real tamanho que Jair Bolsonaro teria na vida nacional após deixar a Presidência da República. O tema ganhou novo destaque após a decisão do Tribunal Superior Eleitoral (TSE) que o tornou inelegível por oito anos. Qual será de fato o papel do ex-presidente na política brasileira? Sem poder se candidatar, qual será sua influência na vida nacional? Nesta semana, o assunto saiu do campo da especulação e pôde ser observado na realidade. No dia 4 de julho, Jair Bolsonaro lançou um manifesto contra a reforma tributária em tramitação na Câmara, qualificando-a de “verdadeiro soco no estômago dos mais pobres”. O ex-presidente conclamou os deputados do seu partido, o PL, “pela rejeição total da PEC da reforma tributária”. Em tese, era de esperar que um posicionamento tão incisivo, vindo de alguém que obteve 58 milhões de votos no segundo turno das eleições do ano passado, despertasse alguma comoção e representasse algum empecilho à tramitação da reforma tr...

  “Em respeito à deputada, porque na verdade ela não me fez pergunta nenhuma, né? Eu só queria dizer assim... Octavio Paz, em ‘O Labirinto da Solidão’, diz que quando (Cristóvão) Colombo chegou, (os indígenas) não viram as caravelas... Elas estavam ali fundeadas, mas não havia cognição para poder representar cerebralmente uma imagem que era absolutamente incompatível com o quadro mental de uma cultura que não tinha elementos para visualizar... Por isso que os gregos diziam que ‘teoria’ significa ‘aquele que vê’, o ‘teores’, é ‘aquele que vê’... A gente só vê o que tem cognição pra ver... Eu não tenho como discutir com a deputada porque a sua visão de mundo, a sua percepção como cosmovisão, só lhe permite enxergar o que a senhora já tem escrito na sua cognição... Então a senhora vai ver não é o que existe, mas é o que a senhora recorta da realidade... A realidade é recortada por um processo de cognitivo de historicização... Então, eu não posso discutir um tema que contrapõe visão de...

Luzerna em 2013 Homenagem a Luzerna 09/08/2013Destaque, Geral, Institucional, Profissional A homenagem do Avaí no clássico deste sábado, dia 10, será para a cidade de Luzerna localizada na região Meio Oeste de Santa Catarina. O município, que fica a 421 km de Florianópolis, estará estampado na camisa dos goleiros avaianos. A história de Luzerna Até o início deste século, o Estado de Santa Catarina terminava à margem esquerda do Rio do Peixe. Toda a região a partir da margem direita do Rio do Peixe até o Uruguai e Peperi-Guaçu era a terra contestada. A Argentina vinha requerindo, desde o ano de 1881, a área em questão, baseando-se no Tratado de Tordesilhas e nas Missões Jesuíticas. Entretanto, vestígios deixados pelos bandeirantes paulistas que haviam explorado boa parte da região permitiram ao Barão de Rio Branco apresentar argumentos que convenceram o árbitro da questão, o presidente dos Estados Unidos, Grover Cleveland, a decidir a Questão das Missões, como ficou conhecido o fato, a ...

  Dada a minha propensão a pensar demais em coisas idiotas, me vi demorando nessa foto. Primeiro, o texto na placa obviamente retocada de Michigan é uma miscelânea de letras enigmáticas que alguém pode encontrar nas paredes internas de uma pirâmide. Em segundo lugar, estou fascinado por esse casal aparentemente incompatível e seu almoço na grama (sem almoço). A menos que eu esteja perdendo alguma coisa, ela é talvez décadas mais jovem do que ele, mas não há evidência de uma crise de meia-idade em sua aparência geral. Ele não está usando roupas que as crianças podem usar; ele não está pintando o cabelo. Quero dizer, ele está dirigindo um Electra, pelo amor de Deus. Ela está de calça branca e deitada na grama, olhando para ele como se ele a tivesse salvado no último minuto das garras de um grande tubarão branco – “Meu herói!” Meus impulsos menores querem pintá-la como uma garimpeira, já que um homem mais velho com uma Electra é possivelmente o tipo de médico, advogado e empresário ab...

 Em dezembro de 2007, eu estava atendendo o caixa de um matinê, aqui nos interiores da nossa cidade. Numa certa hora um conterrâneo radicado na Áustria apareceu, e eu “tinha” que ter aquela curiosidade em pedir como estava indo a sua vida por lá. E não seria só ele o imigrante naquelas paragens. Contou sobretudo de muitos que vinham do leste europeu, e que nos trabalhos mais humildes eram colocadas pessoas de países diferentes, visando não conversar entre si. Isso já seria uma baita história. Essas pessoas realmente estavam desesperadas buscando os meios possíveis de sobreviver. Passo seguinte falou sobre a Iugoslávia em particular, de como ela se fragmentou toda martirizada por suas revoltas, perseguições e guerras movidas por conflitos étnicos. O Tribunal Internacional de Haia teve muito trabalho oriundo daí. Finalmente indicou-me esse Livro da renomada Åsne Seierstad, também autora do famoso Livreiro de Cabul. (A se lembrar que esse último foi escrito em época posterior). Mas o ...

Nos anos 70 a GM espalhou por diversos países um veículo utilitário, onde ela fornecia o trem de força e os fabricantes entravam com a carroceria. Alguns usaram a carroceria “recomendada” enquanto outros fizeram as suas modificações, alterando as cabines.  Relato de época, com foto também publicada na Quatro Rodas de Dezembro de 1972. A origem Em janeiro de 1969, na sala de conferências da Divisão de Veículos Leves da Vauxhall Motors, subsidiária britânica da General Motors, um executivo apresentou um projeto chamado B.T.V. (Veículo de Transporte Básico). O projeto levantava a possibilidade de montar veículos simples em países em desenvolvimento, aos quais a Vauxhall Motors forneceria os componentes básicos e os revendedores locais de cada país se encarregariam da fabricação das carrocerias e da montagem final dos veículos. Para a Vauxhall Motors, este projeto significaria aumentar suas vendas de motores e componentes e poder consolidar sua presença nesses países, enquanto para os ...

  Uma casa suja e desarrumada não é um lugar feliz para se viver, ela tem energia negativa e as pessoas que moram neste ambiente serão afetadas. A desordem atrapalha e estagna, tornando muito difícil continuar em nossos caminhos. O estresse de procurar as coisas causa ansiedade, depressão e confusão, daí a importância de jogar fora ou doar o que não precisamos mais para dar um novo visual à casa. A sua casa é o reflexo da sua vida, e isso implica tudo: físico, espiritual, sentimental, laboral, social e familiar. Lembre-se sempre que há um lugar para tudo e tudo deve estar no seu lugar, isso ajuda a estar em harmonia e resulta em um melhor fluxo de energia. Você deve limpar a casa e se livrar ou reformar tudo o que não nos faz sentir bem, para dar lugar ao novo. Não devemos acumular coisas, mas sim tirar de casa tudo que não contribui, que não funciona ou que você não gosta mais. Ao se livrar de coisas que não contribuem com nada de positivo, a casa perde negatividade, ganha espaço ...

 Em 1928, um gênio universal apresentou ao fabricante de automóveis Opel de Rüsselsheim um veículo de duas rodas altamente inovador. O termo “gênio universal” aplica-se a Ernst Neumann-Neander como poucos. Foi artista, desenhista, artista de cabaré, empresário, piloto de corridas e engenheiro. A engenhosa motocicleta Motoclub o conecta com a Opel. O Opel Motoclub foi construído entre 1928 e 1930 e era único devido à sua estrutura inovadora em chapa de aço prensada. Neumann-Neander inventou este método de construção. Com a nova tecnologia, a Opel conseguiu reduzir o tempo de montagem de uma motocicleta das habituais 15 a 25 horas para cerca de quatro horas – uma revolução na construção de motocicletas. Como resultado, a Opel conseguiu estabelecer um excelente produto a um preço atrativo em muito pouco tempo. Semelhante ao Opel "Laubfrosch", o primeiro carro alemão a sair da linha de montagem, a Opel tornou a mobilidade individual acessível para muitos. O designer do Motoclub n...

O homem minúsculo, o homúnculo, apagou as luzes do palácio e foi dormir.   Depois de tanto bradar, gritar e babar, depois de ameaçar e conspirar à luz do dia, incessantemente, calou-se. Recolheu-se à insignificância que o espera. Amém. Como os livros de história no futuro irão se referir a esse homem tão pequeno? Terá alguma importância, o seu nome, ou irão se interessar apenas pelo surto coletivo que se apossou de milhões de brasileiros, por meia década ao menos, e que resultou na eleição de um ninguém, um nada, um palhaço macabro? Um fantasma descarnado, insepulto e obcecado pela morte, sua especialidade, no qual milhões projetaram suas próprias fantasias autoritárias. Como? Por quê? Quantos afinal projetaram naquele corpo sem vida, naquela vida sem alma, a virilidade perdida, as certezas corroídas, o desejo e a inveja da criança egoísta que brinca de motinho enquanto o mundo acaba em fome e doença. As pessoas morrem, ele debocha: e daí? Nada interrompe seu gozo sem fim. Os livro...

  Até o período da Segunda Guerra Mundial, a BMW -- sigla para Bayerische Motoren Werke, ou fábrica bávara de motores -- apresentava o 328 como modelo esportivo da casa. Relativamente simples, possuía linhas inspiradoras e obteve algum sucesso de 1936 a 1940. Mas, mesmo com uma variação mais sofisticada, a Mille Miglia, com carroceria toda em alumínio e estilo bastante aerodinâmico para os padrões da época, a linha 328 não mais se adequava ao período pós-guerra. Já duelando com a eterna rival Mercedes-Benz, a BMW tinha obrigação de apresentar um produto mais rápido e sofisticado, mas ainda confiável, capaz de rivalizar com supercarros de qualquer nacionalidade. Assim eram apresentados em 1955, no Salão de Frankfurt, o 503 e o 507. Desenhados pelo conde Albrecht Goertz, o primeiro se mostrava apenas mais um belo carro. O roadster 507, entretanto, se materializava na forma não de um sonho, mas de uma envolvente realidade. Longa e baixa, sua carroceria ostentava uma elegância discreta...