LUZERNA

  Uma casa suja e desarrumada não é um lugar feliz para se viver, ela tem energia negativa e as pessoas que moram neste ambiente serão afetadas. A desordem atrapalha e estagna, tornando muito difícil continuar em nossos caminhos. O estresse de procurar as coisas causa ansiedade, depressão e confusão, daí a importância de jogar fora ou doar o que não precisamos mais para dar um novo visual à casa. A sua casa é o reflexo da sua vida, e isso implica tudo: físico, espiritual, sentimental, laboral, social e familiar. Lembre-se sempre que há um lugar para tudo e tudo deve estar no seu lugar, isso ajuda a estar em harmonia e resulta em um melhor fluxo de energia. Você deve limpar a casa e se livrar ou reformar tudo o que não nos faz sentir bem, para dar lugar ao novo. Não devemos acumular coisas, mas sim tirar de casa tudo que não contribui, que não funciona ou que você não gosta mais. Ao se livrar de coisas que não contribuem com nada de positivo, a casa perde negatividade, ganha espaço e fi

 Em 1928, um gênio universal apresentou ao fabricante de automóveis Opel de Rüsselsheim um veículo de duas rodas altamente inovador. O termo “gênio universal” aplica-se a Ernst Neumann-Neander como poucos. Foi artista, desenhista, artista de cabaré, empresário, piloto de corridas e engenheiro. A engenhosa motocicleta Motoclub o conecta com a Opel. O Opel Motoclub foi construído entre 1928 e 1930 e era único devido à sua estrutura inovadora em chapa de aço prensada. Neumann-Neander inventou este método de construção. Com a nova tecnologia, a Opel conseguiu reduzir o tempo de montagem de uma motocicleta das habituais 15 a 25 horas para cerca de quatro horas – uma revolução na construção de motocicletas. Como resultado, a Opel conseguiu estabelecer um excelente produto a um preço atrativo em muito pouco tempo. Semelhante ao Opel "Laubfrosch", o primeiro carro alemão a sair da linha de montagem, a Opel tornou a mobilidade individual acessível para muitos. O designer do Motoclub n

O homem minúsculo, o homúnculo, apagou as luzes do palácio e foi dormir.   Depois de tanto bradar, gritar e babar, depois de ameaçar e conspirar à luz do dia, incessantemente, calou-se. Recolheu-se à insignificância que o espera. Amém. Como os livros de história no futuro irão se referir a esse homem tão pequeno? Terá alguma importância, o seu nome, ou irão se interessar apenas pelo surto coletivo que se apossou de milhões de brasileiros, por meia década ao menos, e que resultou na eleição de um ninguém, um nada, um palhaço macabro? Um fantasma descarnado, insepulto e obcecado pela morte, sua especialidade, no qual milhões projetaram suas próprias fantasias autoritárias. Como? Por quê? Quantos afinal projetaram naquele corpo sem vida, naquela vida sem alma, a virilidade perdida, as certezas corroídas, o desejo e a inveja da criança egoísta que brinca de motinho enquanto o mundo acaba em fome e doença. As pessoas morrem, ele debocha: e daí? Nada interrompe seu gozo sem fim. Os livros de

  Até o período da Segunda Guerra Mundial, a BMW -- sigla para Bayerische Motoren Werke, ou fábrica bávara de motores -- apresentava o 328 como modelo esportivo da casa. Relativamente simples, possuía linhas inspiradoras e obteve algum sucesso de 1936 a 1940. Mas, mesmo com uma variação mais sofisticada, a Mille Miglia, com carroceria toda em alumínio e estilo bastante aerodinâmico para os padrões da época, a linha 328 não mais se adequava ao período pós-guerra. Já duelando com a eterna rival Mercedes-Benz, a BMW tinha obrigação de apresentar um produto mais rápido e sofisticado, mas ainda confiável, capaz de rivalizar com supercarros de qualquer nacionalidade. Assim eram apresentados em 1955, no Salão de Frankfurt, o 503 e o 507. Desenhados pelo conde Albrecht Goertz, o primeiro se mostrava apenas mais um belo carro. O roadster 507, entretanto, se materializava na forma não de um sonho, mas de uma envolvente realidade. Longa e baixa, sua carroceria ostentava uma elegância discreta, se

  O presidente eleito Luiz Inácio Lula da Silva (PT) discursou na tarde desta quarta-feira (16) na COP27 (Conferência sobre as Mudanças Climáticas das Nações Unidas), realizada em Sharm El Sheik, no Egito. A seguir, veja a íntegra do pronunciamento. “Em primeiro lugar, quero agradecer a oportunidade de estar aqui no Egito, berço da civilização, que desempenhou um papel extraordinário na história da humanidade. Quero também agradecer o convite para participar da vigésima sétima Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas. Sinto-me especialmente honrado, porque sei que este convite não foi dirigido a mim, mas ao meu país. Este convite, feito a um presidente recém-eleito antes mesmo de sua posse, é o reconhecimento de que o mundo tem pressa de ver o Brasil participando novamente das discussões sobre o futuro do planeta e de todos os seres que nele habitam. O planeta que a todo momento nos alerta de que precisamos uns dos outros para sobreviver. Que sozinhos estamos vulneráv

  HELENA MORLEY - Vera Brant Há mais de um século uma menina de treze anos, em Diamantina, começava a escrever o seu diário, por sugestão do pai, filho de ingleses nobres que vieram para o Brasil em busca de um clima para curar a tuberculose do seu chefe, o médico Dr.John Dayrell.  A família esteve, inicialmente, em Nova Lima, na Mina do Morro Velho e, depois, em Diamantina, onde o Dr. John fundou a Santa Casa e ali trabalhou durante toda a vida, até morrer, aos noventa anos.  O pai de Alice, Felisberto Dayrell, era minerador.  O diário de Helena Morley, pseudônimo de Alice Dayrell Caldeira Brant, tem a data inicial de 5 de janeiro de 1893.  Dotada de uma inteligência agudíssima e de uma sensibilidade invulgar, ela foi anotando no seu caderno escolar os acontecimentos que se desenrolavam ao seu redor, naquela cidadezinha mineira de gente simples e extremamente bondosa.  Enquanto seu pai escavava a terra à procura de diamantes e de ouro, ela acompanhava a mãe e os irmãos, atravessando b

  "Tudo neste mundo tem seu tempo;  cada coisa tem sua ocasião.  Há um tempo de nascer e tempo de morrer;  tempo de plantar e tempo de arrancar;  tempo de matar e tempo de curar;  tempo de derrubar e tempo de construir.  Há tempo de ficar triste e tempo de se alegrar;  tempo de chorar e tempo de dançar;  tempo de espalhar pedras e tempo de ajuntá-las;  tempo de abraçar e tempo de afastar.  Há tempo de procurar e tempo de perder;  tempo de economizar e tempo de desperdiçar;  tempo de rasgar e tempo de remendar;  tempo de ficar calado e tempo de falar".  (Eclesiastes 3, 1-8)

  Terminada a II Guerra mundial, os dirigentes da General Motors, recordando-se da crise que se seguira ao conflito de 1914/18, pensaram em lançar no mercado um automóvel econômico. Uma grande equipe de projetistas, capitaneada por Earl McPherson construiu numerosos protótipos, e a GM preparou um novo estabelecimento industrial perto de Cleveland para produzir o carro em série. Entretanto a demanda por veículos considerados normais permaneceu num nível bastante satisfatório, e a esperada crise não se concretizou. A Chevrolet decidiu então fabricar um carro também totalmente renovado, mas seguindo os cânones tradicionais, e que seria o embrião dos famosos Bel Air, Impala e Caprice. Quais eram as tais características deste automóvel, denominado Cadet: A utilização pioneira da hoje tão difundida suspensão McPherson, aros de roda de apenas 12 polegadas, e eixo de transmissão em duas partes. Após a embreagem havia um torque tube, que iria estender-se até o centro do assento dianteiro, onde

Às Instituições e ao Povo Brasileiro       Acerca das manifestações populares que vêm ocorrendo em inúmeros locais do País, a Marinha do Brasil, o Exército Brasileiro e a Força Aérea Brasileira reafirmam seu compromisso irrestrito e inabalável com o Povo Brasileiro, com a democracia e com a harmonia política e social do Brasil, ratificado pelos valores e pelas tradições das Forças Armadas, sempre presentes e moderadoras nos mais importantes momentos de nossa história.   A Constituição Federal estabelece os deveres e os direitos a serem observados por todos os brasileiros e que devem ser assegurados pelas Instituições, especialmente no que tange à livre manifestação do pensamento; à liberdade de reunião, pacificamente; e à liberdade de locomoção no território nacional.   Nesse aspecto, ao regulamentar disposições do texto constitucional, por meio da Lei nº 14.197, de 1º de setembro de 2021, o Parlamento Brasileiro foi bastante claro ao estabelecer que: “Não constitui crime [...] a manif

Lição 1. Como prever as consequências A frase mais comum depois de um desastre é "nunca imaginei"... O fato é que a maior parte das pessoas tem muita dificuldade em prever as consequências das suas ações e as escolas parecem jamais ter pensado em ensinar como melhorar esse aspecto. Prever as consequências é parte ciência, parte matemática. É a habilidade de criar um modelo mental de uma sequência de eventos. O problema é que em geral a gente confunde a previsão com o desejo e aí tudo fica muito complicado. Prever é avaliar o passado, reunir informações sobre o presente e, muitas vezes, brincar de estatística para responder a perguntas do tipo: que chances eu tenho de saltar de uma altura de 3 metros e sobreviver, são e salvo? Lição 2. Como ler corretamente Ao contrário do que você imagina, ler bem não tem nada a ver com ler literatura. Ler tem a ver com olhar para um texto e realmente entender o que está sendo dito (isso também vale para áudio e vídeo, é claro!) e compreender