LUZERNA

Quando se passa pela cidade de Capinzal, e vemos aquela igreja em estilo romano, nos vem uma natural curiosidade: Quem seriam os autores deste “Cartão Postal”, tão diferente dos outros templos da região? De acordo com os documentos, a idéia de se construí-la surgiu no ano de 1932, quando foi lançada a primeira pedra. As escavações foram realizadas, mas a obra não começou. Reuniões aconteciam, novas idéias surgiam, novas plantas baixas e modelos visuais eram prospectados, contudo estava difícil de a obra sair do chão. Tempos depois do incêndio da velha igreja, o Bispo Diocesano Dom Daniel Hostin, sentiu-se obrigado a dar um alerta e proceder algumas mudanças nas comissões e chefia da paróquia para as obras tomarem novo rumo. Aqui é que aparece o nome de Bruno Kracher. O pouco que se sabe a respeito do Arquiteto Bruno Kracher foi relatado pela sua filha Christina em visita realizada a Capinzal em 2004. Ela contou que o seu pai veio para o Brasil em 1933 e sua mãe, Dona Katherina, ...

Sempre nos chama muito a atenção a construção do Centro de Eventos São João Batista, as margens da SC que faz a ligação Luzerna a Ibicaré-SC. Podemos vislumbrar muitas semelhanças com Brasilia... Mas ela não é o que estava em seu projeto original, acima ilustrado, pois vejamos: O projeto arquitetônico é de autoria de René Marie Félix Mathieu e o civil é do Eng. Felippe Arns, irmão de Dom Paulo Evaristo Arns. São os responsáveis por inúmeras outras obras em nosso estado. E temos cada vez menos pessoas contemporâneas a sua construção. Mas, as mesmas, a exemplo do sempre disponível Frei Léo Schmidt, gostam de falar a respeito de tão raro assunto. Ele, numa manhã recentemente, garantiu que o arquiteto jamais aceitou a modificação, com o acréscimo de mais uma ala, delimitada por uma fina coluna externa e que comportava antigamente o refeitório. Em suas passagens pela estrada poeirenta da época, sistematicamente virava o rosto para não enxergar a “barbaridade”. E Theo Eustergerling, h...

No dia 22 de agosto de 2011 foi realizada a 28ª Sessão Ordinária deste ano, sendo que nessa sessão somente foi efetuada a leitura dos Projetos de Lei 051 e 052/11, que deram entrada na Casa, e o uso da palavra livre pelos vereadores. Encerrando-se a palavra livre, o Presidente da Casa, vereador Moisés Diersmann, encerrou a sessão para em seguida iniciar a 03ª Sessão Temática do ano. A 03ª Sessão Temática abordou a emancipação de Luzerna, e para relatar os acontecimentos históricos deste fato, foram convidados os membros da Comissão Emancipatória. Fizeram-se presente os senhores José Airton Hoffmann (Presidente da Comissão), José Carlos Jung, Neri Henrique Horn e Natalino Stoco. Durante as explanações dos membros da comissão, foi possivel resgatar acontecimentos curiosos e até mesmo engraçados durante os seis anos de trabalhos. Além disso, os membros destacaram a imensa dificuldade que tiveram para viabilizar os trabalhos da comissão, como as viagens realizadas a Florianópolis,...

Tenho mania de guardar “recuerdos”. Por vezes pastas organizadas; outras tantas, recortes de jornal. Via de regra, acomodo meus guardados em livros, na bíblia, nos amansa-burros, em qualquer lugar. Quando as discussões do que a comunidade vai pedir ao Raimundo Colombo, em sua visita oficial à SDR nas próximas semanas, evoluíram para a implantação do Anel Viário eu não me dei por achado: fui aos meus guardados. No plano de ação que ajudei a montar para a eleição do Raul Furlan pelo MDB, no primeiro mandato, na década de setenta, entre as muitas propostas estava lá o famigerado “Anel Viário”. Fizemos a eleição. Ganhamos por uma margem mínima. Fizemos a gestão considerada boa. Não fizemos o “Anel Viário”. Perdemos a eleição para o finado Evandro que prometeu o “Anel Viário”. Ficou seis anos na prefeitura. Não fez o “Anel Viário”. Perdeu a eleição. Isso já era o ano de 1982. O MDB passou a chamar-se PMDB. Montamos um enorme esquema para ganhar a eleição. Três candidaturas. Naquele...

Na verdade era apenas vermelho, e trazido pela família Dresch de São Paulo. Participou de um desfile de 7 de setembro. A marca nunca teve revenda no Brasil. Foram fabricadas apenas 7726 unidades. Possivelmente foi trazido ao Brasil por uma família de emigrantes. Tinha avanços tecnológicos para a época em que foi fabricado(1952), tais como motor dianteiro dois tempos em balanço, tração dianteira e injeção. A injeção, em outros automóveis surgiu apenas em 1955 através do Mercedes-Benz "Asa de Gaivota". Abaixo, um "corte" de seu propulsor.